G30 generation 5 Serisi ilk kez BMW‘nin xDrive dört tekerlekten çekiş sistemini kullanıyor. Motor önceki M5‘te bulunan F10 olarak bilenen twinturbo V8 motorun revize edilmiş versiyonu. Ancak şanzımanı yeni sekiz ileri yarı otomatik. Yine bir önceki M5‘te kullanılan 4.4 litre biturbo V8 motorun güncel versiyonu 592 beygir gücünde. Bu V10 motor kullanan E60 M5‘ten çok daha güçlü olduğu anlamına geliyor. Ayrıca yeni M5‘te turboşarjlar yeniden revize edildi ve yağlama ve soğutma sistemleri değiştirildi. Yeni bir yarış spesifikasyonlu yağ pompası oldukça güçlü olan V8 motorun performansını katladı.

Bir önceki modele göre 40 beygirlik güç artışı ve mevcut 750 nM tork eski modele göre 70 nM‘lik bir sıçrama anlamına geliyor. Bu ekstra güç ve tork da Mercedes-AMG E 63 ile BMW M5 arasındaki farkı büyük ölçüde kapatıyor. Yeni M5‘in 3.4 saniyelik 0-100 km/s performansı 604 beygir gücündeki Mercedes-AMG E 63 ile aynı. Ayrıca yeni M5‘in elektronik hız limiti 250 km/s olsa da bu çok daha yukarılara çıkabiliyor.
Otomobilin ayarları BMW‘nin Drivelogic sistemi üzerinden ayarlanabilir iken, bu gücün tamamı yarı otomatik oalrak gelen sekiz vitesli şanzıman ike kontrol edilebilir. Drivelogic mod 1, aracı rahat ve verimli kullanılabilir kılarken, mod 2, hızlı vites değiştirme ve daha agresif sürüşler için tasarlanmış. Son olarak mod 3 ise, yarış tarzındaki sürüşler için kısa fakat ciddi anlamda yüksek performans geçişleri sağlar. Yani yeni M5; konfor, spor ve spor plus olarak üç farklı sürüş moduna sahip.
Yeni BMW M5, gelecek yılın Şubat ayında showroomlarda yerini alacak ve 89.640 avro başlangıç fiyatları ve birçok opsiyon ile kullanıcılarını bulacak.

Galaxy J5 Prime 2017 Benchmark Testinde Görüldü