Strasbourg, Fransa’nın -Paris’ten sonra- birkaç büyük kentinden biri.
Tarihi, doğası bir yana, Strasbourg, siyasal bakımdan Avrupa’nın iki başkentinden biridir. Avrupa Birliği Komisyonu Brüksel’de, Parlamento ise Strasbourg’da. Ancak, Avrupa Birliği ile bitmiyor; Avrupalılığın değerlerinin, kimliğinin dile getirilip işlendiği bir yer Strasbourg: Avrupa Konseyi 1949’da burada kuruldu ve Türkiye de kurucu üyelerden biri oldu; Avrupa Konseyi Parlamenter Meclisi de bu kentte toplanıyor ve bugün de, Türkiye’den milletvekilleri her toplantılarına geliyor, ülkelerini savunuyorlar.
Bitmedi: Avrupa İnsan Hakları Mahkemesi de Strasbourg’dadır ve oraya haklarını aramak için koşanlar arasında Türkler de vardır. Strasbourg, Avrupa’nın en önemli üniversite kentlerinden biridir ve Türkiye’den gelmiş yoğun bir öğrenci kitlesi bulunuyor o kurumlarda ve gitgide kabarıyor bu kitle. Strasbourg’un bir Türk kentiyle kardeş olması da, yakın günlerin müjdesi.
Ama hepsi bir yana, başlı başına önemli bir özellik: Strasbourg ve çevresinde, Fransa’da en yoğun Türkiye kökenliler yaşıyor. Özetle, Strasbourg ekmek kapılarımızdan biri...
Güzel de, ne oldu da bu kentten söz ettik bugün?
*
Şundan: Türk Hava Yolları (THY), 26 Ekim’den başlayarak Strasbourg seferlerini birden durdurdu ve bunu da, kamuoyuna değil de hissedarlarına duyurarak. O tarihten başlayarak da, İstanbul-Strasbourg, yani büyük bölümüyle Türkiye-Avrupa bağları kopmuş halde...
THY, 1992 yılından beri -tarifeli olarak- Strasbourg’a sefer düzenliyordu: 1992 yılında açıldığında, haftada iki sefer, daha sonra üç, bir dönem de dört sefer düzenlenmişti. Son üç yıl içinde de, yaz dönemi üç sefer, kış döneminde ise iki sefer düzenleniyordu. İşte, 26 Ekim’den bu yana bu seferler durduruldu.
Neden?
Kapatılma kararına, İstanbul tarafından açıklama, hattının zarar ettiği, yani ekonomik nedenlere bağlanıyor. Ancak, Strasbourg hattının zararı, THY’nin genel ekonomik yapısı içerisinde çok rahat ve kolaylıkla karşılanabilecek küçük bir düzeyde değil de abartılıyor mu? Ve Strasbourg dışında, ondan çok daha fazla bunalan bürolar da yok mudur? Öte yandan, bu kapatılma kararı alınmadan önce, zararı önleme ya da azaltma yolunda gerekli önlemler alınmış mıdır? Üstelik, zarar her geçen yıla göre ve hızlı bir biçimde azalmakta iken, -başağrısı gelmişse sağaltmaya gitmeden- “Bu iş bitirilmeli!” gibisinden bir karara gidildiği hissediliyor.
Böylece, bu işin altında bir koku var gibi...
Zaman AKP’nin zamanı, nasıl da olmaz?
Konunun bir yanı bu! Öteki yanı ise, Fransa’nın, dolayısıyla Strasbourg’un Türkiye ile olan siyasal, ticari ve kültürel ilişkileri: Onların bundan göreceği zarar düşündürüyor ve kaygılandırıyor. Ayrıca, Türkiye’ye ve Türkiye’yi bir ara nokta olarak kullanıp, Ortadoğu, Yakın ve Uzakdoğu’ya seyahat eden turist potansiyelini de unutmamalı...
Ne olursa olsun, Strasbourg’dan uçan yolcular, Fransız ya da Türk olsun, bu kapatılma kararı ile bir tür cezalandırılmış oldular. Bu yolcular, başka yerlerden uçmak için bir sürü zahmete, tren ya da araba yolculuklarına katlanmak zorunda olacaklar ki ürperticidir.
Buyurunuz birkaç rakam: Araba ile ulaşım, Stuttgart’a (165 km) 1 saat 30 dakika, Basel’e (132 km) ise 1 saat 15 dakika tutmakta. Tren yolculuğu zaten daha uzundur. Ayrıca, buralara gitmek için, vaktinden çok daha önce yola çıkmak gerekecek. Bunlara, doğa koşullarını da eklemeliyiz...
İşte kapatılma kararının sonuçları!
Bir de şu işaretler: İnsanlara çetin koşullar vaat eden bu kapatılma kararını, Türkiye’de hiçbir gazete vermedi; bir iki yazı, o kadar! Neden? Strasbourg’a gelip dönen milletvekilleri suskundurlar, niçin? Muhalefet partilerinde ise ne bir ses, ne bir nefes! Nasıl olur?
Bir muammanın karşısındayız. Bunu, bir an önce çözmeli!..
