Ekonomide son perde (I)
Savaşkan İskefli
Son Köşe Yazıları

Ekonomide son perde (I)

24.05.2026 04:00
Güncellenme:
Takip Et:

Olmaz denilenler olmaya son sürat devam ediyor. 4-5 Kasım 2023 tarihli CHP'nin 38. Olağan Kurultayı ile 21'inci Olağanüstü Kurultayı'nın iptali istemiyle açılan davada "tedbirli mutlak butlan" kararı çıktı. Peki yaklaşık 3 yıl sonra verilen 'mutlak butlan' kararına gelene kadar ekonomide neler yaşandı? Bu kararın bugün verilmesi neyin sonucuydu?

Bugün siyaset sahnesinde izlediğimiz bu eşine rastlanmayan, CHP kurmaylarının ''siyasi dizayn'' çabası olarak nitelediği bu yargı adımları, aslında boşalan bir kasanın ve duvara toslayan bir ekonomi politikasının çıkardığı gürültüyü bastırma telaşı olarak da görülebilir. Yaşananları doğru okumak için, bugünün siyasi panik halini doğuran o uzun ekonomik tükenişin hikâyesine, filmi biraz geriye sararak bakmamız gerekiyor.

ÖNCE 2002

AKP iktidara geldiğinde takvimler 2002 yılının sonlarını gösteriyordu. O günlerde devralınan ekonomide Merkez Bankası'nın politika faizi yüzde 46 seviyesindeydi. İktidarın ilk yılları, küresel piyasalarda paranın bol ve ucuz olduğu, rüzgârın gelişmekte olan ülkelerden yana estiği şanslı bir dönemdi. Bu rüzgârı arkasına alan iktidar, Türkiye Cumhuriyeti tarihinde eşi benzeri görülmemiş bir özelleştirme furyası başlattı. Fabrikalar, limanlar, enerji tesisleri, telekomünikasyon ağları... Devletin elindeki devasa üretim araçları birer birer elden çıkarıldı.

Elde edilen bu devasa ve tarihi kaynakla ne mi yapıldı? Ne yazık ki bu eşsiz fırsat; tarıma, hayvancılığa, katma değerli teknolojiye veya sanayi devrimini yakalamaya yeterli düzeyde harcanmadı. Bunun yerine ekonomi, dışarıdan alınan borçlarla ve özelleştirme gelirleriyle şişirilen bir "inşaat ve beton" sarmalına sokuldu. Ülkenin geleceği, döviz garantili "Yap-İşlet-Devret" (YİD) projeleriyle yollar, köprüler ve devasa şehir hastaneleri üzerinden onlarca yıl sonrasına ipotek edildi. Üretimin yerini gösterişin, fabrikanın yerini şantiyenin aldığı bu dönemin felsefesi ise en tepeden şu sözlerle ilan edilmişti: "İtibardan tasarruf olmaz."

Ancak taşıma suyla, daha doğrusu satılan kamu malları ve alınan dış borçla değirmenin dönmeyeceği günler yaklaşmıştı. Beton ekonomisi tıkandığında ve üretim açığı kendini göstermeye başladığında, ekonomiyi suni teneffüsle ayakta tutma evresi başladı. Sandık başarılarını sürdürmek ve tüketim illüzyonunu devam ettirmek adına iktisat biliminin temel kuralları çöpe atıldı. "Faiz sebep, enflasyon sonuç" teziyle birlikte Türkiye, enflasyonun çok altında faiz verilerek ekonominin zoraki ayakta tutulmaya çalışıldığı, tarihin en pahalı ve yıkıcı deneylerinden birine sürüklendi.

KKM CAN SİMİDİ OLDU

Bu inat uğruna kurlar patladı, enflasyon ipini kopardı. Tüketim çarkları dönsün diye uygulanan bu politikanın faturası ağırlaşınca, durumu kurtarmak için 2021 yılının sonlarında "Kur Korumalı Mevduat" (KKM) adında bir can simidine sarılındı. Sistemi bir süre daha ayakta tuttuğu sanılan bu mekanizma, aslında Merkez Bankası'nın ve Hazine'nin altını oyan bir saatli bombaydı.

Tam 44 ay süren bu devasa KKM kâbusu, enflasyonu dizginleyemediği gibi Merkez Bankası bilançolarına 2,4 trilyon liranın üzerinde tarihi bir zarar olarak kazındı. Doları tutmak için karşılıksız basılan trilyonlarca lira, enflasyon olarak sokağa, pazara, mutfağa ateş düşürdü. Ta ki Ağustos 2025'te havlu atıp bu ucube sistemden kademeli çıkış başlayana dek...

Şimdi gelelim hikâyenin koptuğu o hazin noktaya: "Faiz sebep" inadıyla, KKM maceralarıyla, "itibardan tasarruf olmaz" anlayışıyla geçen bunca yılın ardından bugün neredeyiz?

AKP'nin 2002'de iktidara geldiğinde devraldığı o meşhur yüzde 46’lık politika faizi dahi aşıldı ve kendi rekorunu kırarak Mart 2024’te yüzde 50 seviyelerine ulaştı. Yıllarca süren onca tahribatın, satılan devasa kamu mallarının, yüklenilen milyarlarca dolarlık Yap-İşlet-Devret garantilerinin ardından; Türkiye dünyanın en yüksek faiz oranına sahip ülkelerinden biri oldu.

Bu süreçte TÜİK verilerine göre enflasyon ise politika faizinin yüzde 10.25 olduğu Ekim 2021 tarihinde yüzde 19.89 seviyesinden Ekim 2022’de yüzde 85.51 değerine ulaştı.

SEÇİME KADAR BÜYÜK DÜŞÜŞ

Haziran 2023’te yüzde 38.21’e düşmüş olan enflasyon seçimlerin ardından tekrar yükselişe geçerek rekor seviyedeki yüzde 50’lik politika faizine rağmen Mayıs 2024’te bu kez yüzde 75.45 seviyesine çıktı. Ama ne de olsa artık seçim geride kalmıştı.

Bu süreçte güçlenen muhalefeti siyasi yasaklarla saf dışı bırakma çabası olarak ifade edilen 19 Mart sürecinden ‘’mutlak butlan’’a değin olan bölüm ile birlikte ekonomide yaşananları ve gelinen noktada karşımıza nelerin çıkacağını ikinci bölümde değerlendireceğim.

Yazarın Son Yazıları

Ekonomide son perde (I)

Olmaz denilenler olmaya son sürat devam ediyor. 4-5 Kasım 2023 tarihli CHP'nin 38. Olağan Kurultayı ile 21'inci Olağanüstü Kurultayı'nın iptali istemiyle açılan davada "tedbirli mutlak butlan" kararı çıktı.

Devamını Oku
24.05.2026
TCMB enflasyon tahminini 16. kez revize etti: Yıl sonu yüzde 50 tehlikesi

Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası (TCMB) Başkanı Fatih Karahan, yılın ikinci Enflasyon Raporu’nu açıkladı. Ancak bu açıklama, bir başarı hikâyesinden ziyade ekonomi yönetiminin öngörülebilirlik karnesindeki kırıkları bir kez daha gözler önüne serdi.

Devamını Oku
17.05.2026
Yerli üretim elektrikli Hyundai Ioniq 3'te BDDK etkisi

Türkiye otomotiv pazarında dönüşüm rüzgarları artık çok daha sert ve yönü net bir şekilde elektrikliye doğru esiyor.

Devamını Oku
10.05.2026
Pekin Otomobil Fuarı otomotivdeki gelişimi gösterdi: Yeni küresel düzen...

Küresel otomotiv endüstrisi, içten yanmalı motorlardan elektrikli araçlara (EV) geçiş sürecinde tarihi bir kırılma yaşıyor. Elektrikli otomobil satışlarının dünya genelinde pazar payını ivmelenerek artırması, sadece bir teknoloji değişimi değil, üretimin ve gücün merkezinin de Doğu'ya kaymasına neden oldu.

Devamını Oku
03.05.2026
Vergi avantajıyla gelen lüks: Porsche Cayenne fiyatlarında büyük düşüş beklentisi

Otomotiv dünyasındaki elektrikli dönüşüm, köklü üreticilerin ikonik modellerini yeniden tanımlarken ezberleri bozmaya devam ediyor. Bunun son örneklerinden biri Porsche'nin ilk tamamen elektrikli Cayenne modelinin daha sportif ve aerodinamik "Coupe" versiyonunu gün yüzüne çıkarması oldu.

Devamını Oku
26.04.2026
ABD'den mühimmat hamlesi: Otomotiv devlerinin silah üretimi masada

1930'ların ekonomik buhranında Almanya'da ucuz ve güvenilir bir "Volks Wagen" (Halkın Arabası) fikri filizleniyordu. 1933'te Şansölye Adolf Hitler, yeni "otoban" projelerine uygun bir araç tasarlaması için mühendis Ferdinand Porsche'yi görevlendirdi.

Devamını Oku
19.04.2026
Tüp kuyruklarından şarj istasyonlarına: Petrol krizi dünyayı nasıl değiştirecek? İşte 5 kritik madde!

Bugün ABD ile İran 28 Şubat’ta başlayan savaşın ardından Pakistan’ın başkenti İslamabad’da bir anlaşma sağlamak üzere bir araya geliyor.

Devamını Oku
11.04.2026
Ekonomide günah keçisi aranıyor!

Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası Yardımcısı Cevdet Akçay’ın açıklamaları ve bu açıklamalar karşısında eski AKP milletvekili Şamil Tayyar’ın sosyal medyada kullandığı sözler ekonomideki gidişatı tekrar gündeme getirdi.

Devamını Oku
03.04.2026
İlk çeyrek kapanırken üretim ve ihracatta büyük tehlike

Yılın ilk çeyreğini kapatmaya sadece birkaç gün kalmışken, Otomotiv Sanayii Derneği'nin (OSD) açıkladığı ocak ve şubat aylarını kapsayan yılın ilk iki aylık üretim ile ihracat verileri, sektörün iç pazardaki görece hareketli tablosundan oldukça farklı ve uyarıcı bir hikâye anlatıyor

Devamını Oku
29.03.2026
Trafik cezaları neden yükseldi? (II)

Vekiller, halkın vergileri ile maaş aldıklarını, halkın oyları ile vekil olduklarını hatırlamadan halkın refahına bir karar alınabilir mi?

Devamını Oku
13.03.2026
Trafik cezaları neden yükseldi? (I)

Karayolları Trafik Kanunu’nda değişiklik öngören ve 36 maddeden oluşan kanun teklifi, TBMM Genel Kurulu’nda kabul edildi.

Devamını Oku
12.03.2026
İlk iki ayın röntgeni: C segmenti ve yerli üretimin direnişi

Otomotiv pazarının ocak ve şubat aylarını kapsayan performans verileri, pazarın dinamiklerine dair önemli ipuçları barındırıyor.

Devamını Oku
08.03.2026
Bahar ayları otomotiv sektörüne can suyu olacak mı?

Mart ayı, otomotiv sektörü için geleneksel olarak bahar kampanyalarının başladığı, sıfır araç için trafiğin arttığı ve sektörün silkelenip kendine geldiği dönemdir.

Devamını Oku
01.03.2026
Otomatik şanzıman ve hibrit motorların kesin zaferi

Türkiye yollarındaki otomobillerin anatomisi yıllar içinde sessiz ama radikal bir biçimde değişti.

Devamını Oku
22.02.2026
İkinci el otomobil piyasasında rüzgâr tersine mi dönüyor?

Sıfır kilometre araç pazarındaki kampanyalar ve piyasadaki araç bolluğu, ikinci el otomobil piyasasında uzun süredir beklenen düzeltme hareketini nihayet hızlandırdı.

Devamını Oku
15.02.2026
Yeni yıla sürpriz başlangıç: Ocak ayı satışları ne söylüyor?

Ocak ayı otomotiv satış verileri netleşmeye başladı ve rakamlar, karamsar senaryolar çizenleri bir miktar şaşırttı.

Devamını Oku
08.02.2026
Küresel tedarik zinciri ve çinli markaların türkiye sınavı

Otomotiv sektörü sadece yerel vergi oranlarıyla değil, küresel tedarik zinciri ve jeopolitik gelişmelerle de şekilleniyor.

Devamını Oku
01.02.2026
Yerli üretimde elektrikli yeni dönem ve rekabet

Türkiye otomotiv sanayisi, küresel rekabetteki yerini korumak ve geliştirmek için kritik bir eşikten geçiyor.

Devamını Oku
25.01.2026
Tüketicinin gündemi: Araç fiyatları ve satın alma gücü çıkmazı

Otomotiv pazarında yeni yılın ilk ayı yarılanırken, sektörün gözü kulağı Ankara'dan gelebilecek olası düzenlemelerde ve döviz kurlarındaki seyirde.

Devamını Oku
18.01.2026
CES 2026: Otomobil artık sadece bir araç değil, yürüyen bir bilgisayar

Geçen günlerde Las Vegas'ta düzenlenen Tüketici Elektroniği Fuarı (CES 2026), otomotivin geleceğine dair çok net bir mesaj verdi.

Devamını Oku
11.01.2026
2026 otomotiv pazarında model yağmuru ve beklentiler

2025 yılını ekonomik dalgalanmalar, kredi bulma zorlukları ve yüksek enflasyon gölgesinde kapatan otomotiv sektörü, 2026 yılına umutla ama bir o kadar da temkinli giriyor.

Devamını Oku
04.01.2026
AB’nin 2035 kararı: Geri adım mı, gerçekçilik mi?

AB’nin 2035 kararı: Geri adım mı, gerçekçilik mi?

Devamını Oku
21.12.2025
Yol yaptık, çıkmaz sokağa geldik!

Yol yaptık, çıkmaz sokağa geldik!

Devamını Oku
14.12.2025
Yakıt fiyatlarında Şimşek alarmı!

Yakıt fiyatlarında Şimşek alarmı!

Devamını Oku
07.12.2025
Togg satışları neden düşüyor?

Togg satışları neden düşüyor?

Devamını Oku
04.09.2025
ABD enflasyonu Türkiye'yi yakacak: Devalüasyon kapıda!

ABD enflasyonu Türkiye'yi yakacak: Devalüasyon kapıda!

Devamını Oku
08.08.2025
ÖTV'de indirim günleri!

ÖTV'de indirim günleri!

Devamını Oku
26.07.2025
Yerli üretime Togg modeli!

Yerli üretime Togg modeli!

Devamını Oku
15.07.2025
Elektrikli otomobil satışı neden artıyor?

Elektrikli otomobil satışı neden artıyor?

Devamını Oku
07.07.2025
ÖTV yetkisi!

ÖTV yetkisi!

Devamını Oku
29.06.2025
TOFAŞ-Stellantis birleşmesi: Türkiye ne kazanıyor, ne kaybediyor?

TOFAŞ-Stellantis birleşmesi: Türkiye ne kazanıyor, ne kaybediyor?

Devamını Oku
25.05.2025
Otomobilde sessiz devrim, yerli rekabeti!

Otomobilde sessiz devrim, yerli rekabeti!

Devamını Oku
18.05.2025
Basılan para rekor kırdı! Ekonomide tezatlar dönemi...

Basılan para rekor kırdı! Ekonomide tezatlar dönemi...

Devamını Oku
13.05.2025
Otomobil piyasası altüst olacak!

Sıfır otomobilde 6 dakikalık fırsat!

Devamını Oku
04.05.2025
Bir tarafta Merkez Bankası bir tarafta Trump!

Bir tarafta Merkez Bankası bir tarafta Trump!

Devamını Oku
20.04.2025
Depoda 4'te 1'lik kayıp...

Yakıt fiyatlarına 'Şimşek' düştü!

Devamını Oku
13.04.2025
Togg'a zam 7 modele 522 bin TL indirim!

Togg'a zam 7 modele 500 bin TL indirim geliyor

Devamını Oku
16.03.2025
Togg'da fahiş kâr mı zararına satış mı?

Togg'da fahiş kâr mı zararına satış mı?

Devamını Oku
09.03.2025
Otomobil almak için büyük fırsat kapıda!

Otomobil almak için büyük fırsat kapıda!

Devamını Oku
05.03.2025
BYD'den sonra Chery de geliyor

BYD'den sonra Chery de geliyor

Devamını Oku
17.02.2025