Türkiye otomotiv pazarında dönüşüm rüzgârları net bir şekilde elektrikliye doğru esiyor. Türkiye elektrikli araç satışlarının toplam pazar içindeki payının yüzde 17-18 seviyelerine kadar çıkması, bu dönüşümün ne kadar kalıcı ve güçlü olduğunun en somut göstergesi. Pazardaki bu büyümenin ve mevcut dinamiklerin tartışmasız lokomotifi ise satış rakamlarındaki belirgin üstünlüğü ile Türkiye'de üretilen Togg oldu. Ancak şimdi, Türkiye'deki elektrikli rekabeti yepyeni bir evreye girmeye hazırlanıyor. Çünkü Türkiye'de üretilecek bir başka küresel elektrikli model daha yola çıkıyor ve bu durum, pazardaki rekabeti artıracak.
Milano Tasarım Haftası’nda dünya prömiyerini yapan Hyundai’nin elektrikli ürün gamındaki yeni oyuncusu Ioniq 3, sadece tasarımı ve özellikleriyle değil, üretim yeriyle de Türkiye için tarihi bir önem taşıyor. Çünkü modelin küresel üretim üssü Kocaeli İzmit'teki Hyundai Assan fabrikası olacak. Ağustos ayında seri üretime girmesi planlanan ve eylül ayında fiyatı açıklanarak satışa sunulacak olan Ioniq 3 ile birlikte Hyundai; Togg'un ardından Türkiye'de elektrikli otomobil üreten ikinci marka, yabancı üreticiler arasında ise birinci marka unvanını eline alacak. Üstelik bu araç İzmit'ten 40'tan fazla ülkeye ihraç edilerek yerli sanayiye katma değer sağlayacak.
HYUNDAI IONIQ 3
Geleneksel SUV algısını kıran ve markanın "Aero Hatch" (Aerodinamik Hatchback) olarak tanımladığı Ioniq 3, retro-fütüristik çizgileriyle 1974 model efsanevi Pony Coupe’ye selam gönderen bir tasarıma sahip. Teknik verilere baktığımızda, kompakt boyutlarına rağmen sınıfının sınırlarını zorlayan bir mühendislik görüyoruz:
Boyut ve Hacim:
4.29 metre uzunluk, 2.65 metrelik aks mesafesi ve kompakt bir elektrikli için oldukça cömert sayılan 441 litrelik çift katmanlı bagaj hacmi.
Menzil ve Batarya Seçenekleri:
Model iki farklı batarya seçeneğiyle geliyor. Standart model 42.2 kWh batarya ile 344 kilometre menzil sunarken Uzun Menzil (Long Range) versiyonu 61.0 kWh batarya ile tek şarjda 496 kilometreye kadar ulaşabiliyor.
Hızlı Şarj (400V Mimarisi):
DC hızlı şarj altyapısı sayesinde her iki batarya seçeneği de 29 dakika içinde yüzde 10'dan yüzde 80 doluluğa ulaşıyor.
İleri Teknoloji:
Avrupa pazarında bir Hyundai modelinde ilk kez kullanılacak olan Android Automotive OS (AAOS) tabanlı Pleos Connect bilgi-eğlence sistemi, dikkat çekiyor.
VERGİ DİLİMİ
Pazarın maliyet ve vergi boyutuna baktığımızda ise Ioniq 3'ün eli oldukça güçlü. Türkiye'de elektrikli satışlarında en büyük payı yüzde 25 ÖTV dilimine tabi araçlar alıyor ve Ioniq 3’ün de bu dilimde yer alacağına kesin gözüyle bakılıyor. Çıkacağı tarihe kadar matrah değerine yakın bazı ithal modellerin kura bağlı olarak bir üst ÖTV dilimine (yüzde 55) geçmesi beklenirken, Ioniq 3 kendi dilimindeki rakiplerinden çok daha yüksek menzil sunarak öne çıkacak. Ayrıca Çin menşeli markalara uygulanan ek gümrük vergileri ve tebliğ kısıtlamaları ithal modellerin rekabet gücünü kırarken; İzmit üretimi Ioniq 3, Avrupa'da 30 bin Euro seviyelerinin altındaki baz fiyat beklentisine paralel olarak, Türkiye'de Hyundai Inster ile Kona arasında konumlanacak fiyat-performans dengesiyle hem filolar hem de bireysel tüketiciler için yeni referans noktası olmaya aday.
Ancak bu yeni dönemin asıl gizli şifresi sadece ÖTV oranları, batarya kapasiteleri veya teknolojik üstünlük değil; asıl belirleyici olan "finansmana erişim". İçinde bulunduğumuz ekonomik koşullarda bir otomobilin ne kadar iyi olduğu kadar, nasıl satın alınabildiği de kritik bir soru haline geldi. İşte tam bu noktada, ithal modellerin karşısında Türkiye'de üretilen elektrikli araçların elinde devasa bir koz bulunuyor.
YERLİ ÜRETİME ÖZEL KREDİ
Mevcut Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurumu (BDDK) kararlarına göre, Türkiye'de üretilen elektrikli araçlara özel olarak; fiyatı 0 - 2.500.000 TL arasında olanların yüzde 70'ine varan oranda 48 ay vade, fiyatı 2.500.001 - 5.000.000 TL arasında olanların ise yüzde 50'sine kadar 36 ay vadeli kredi kullanılması mümkün. Taşıt kredisi musluklarının büyük ölçüde kısıldığı ve yüksek faizlerin tüketiciyi zorladığı ortamda, bu vade ve peşinat oranları pazar için adeta bir can suyu niteliğinde.
Bugüne kadar fatura üzerinde "Türkiye'de üretilen araçlar" ibaresinin yer alması, elektrikliler içinde sadece Togg'a benzersiz ve çok önemli bir finansman avantajı sağlıyordu.
Mevcut finansman koşullarında Togg almak için 1 milyon TL faizsiz 12 aylık kredi seçeneği bulunurken 48 ay vade ile 1.7 milyon TL'ye kadar kredi kullanmak da mümkün. Filo tarafında ise faizsiz 1 milyon TL kredi kullanımı yine 12 ay için sağlanırken, 48 ay vade ile 3.2 milyon TL'ye kadar kredi kullanılabiliyor.
Eylül ayından itibaren Hyundai'nin yeni modeli Ioniq 3'ün de yerli üretim lojistik avantajlarının yanı sıra doğrudan kredi ayrıcalıklarını arkasına alarak sahaya inmesinde bir beis gözükmüyor. Modelin Türkiye'de üretilerek benzer finansman koşullarına sahip olması ile kazanan Türk otomotiv sanayisi ve tüketici olacaktır.
